TRIUMPH HUELVA

Triumph Scrambler 400 X 2024

6.295,- EUR

Datos técnicos

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Cilindros 1
Tiempos 4 tiempos
Válvulas por cilindro 4
Válvulas DOHC
Refrigeración líquido
Cilindrada 398 ccm
Diámetro de cilindros 89 mm
Carrera 64 mm
Potencia 40 cv
Potencia máxima a 8000 rpm
Par 37,5 Nm
Par máximo a 6500 rpm
Relación de compresión 12
Mezcla de combustible Inyección
Starter Eléctrico
Embrague Multidisco bañado en aceite
Transmisión Cadena
Engranaje Cambios
Cambio 6
CHASIS
Chasis Acero
Tipo de chasis Perímetro
Lanzamiento de dirección 23,2 grado
Avance de dirección 108 mm
SUSPENSIÓN DELANTERA
Suspensión telescópica invertida
Tecnología Big Piston
Diámetro 43 mm
Recorrido 150 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Suspensión Basculante doble brazo
Material Aluminio
Amortiguador Mono amortiguador
Recorrido 150 mm
Regulación Precarga del muelle
FRENO DELANTERO
Tipo Monodisco
Diámetro 320 mm
Pistones Cuatro pistones
Anclaje Pinza
Tecnología radial
Marca Bybre
FRENO TRASERO
Tipo Disco
Diámetro 230 mm
Pistones Un pistón
Anclaje Pinza fija
Marca Bybre
SISTEMAS DE ASISTENCIA
Sistemas de asistencia ABS, Ride by Wire, Control de tracción
MEDIDAS Y DIMENSIONES
Anchura neumático delantero 100 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero 90 %
Diámetro la llanta delantera 19 Pulgadas
Anchura neumático trasero 140 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero 80 %
Diámetro de la llanta trasera 17 Pulgadas
Largo 2117 mm
Ancho 825 mm
Alto 1190 mm
Distancia entre ejes 1418 mm
Altura del asiento desde 825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS) 179 kg
Capacidad del depósito 13 l
Velocidad punta 145 km/h
Tipo de carné de conducir A2
EQUIPAMIENTO
Equipamiento Faros LED

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Si te gusta la estética scrambler, pero tienes que mantenerte en el rango A2 en cuanto a motor, la Triumph Scrambler 400 X es una elección muy inteligente. El motor de 400cc tiene un buen par motor a medio régimen, subir de vueltas no es lo suyo. La posición de conducción es erguida, el chasis cómodo pero estable. Así que también puedes conducir la Scrambler 400 X de forma deportiva, sólo el freno delantero requiere demasiada fuerza manual cuando se conduce con vigor. Por otro lado, el equipamiento con los numerosos accesorios orientados al off-road es generoso y relativiza el precio más elevado en comparación con la hermana naked Speed 400.


  • Aspecto moderno-clásico de alta calidad
  • buen precio
  • motor con centro fuerte
  • chasis sensible
  • neumáticos buenos y adaptados al modelo.
  • Freno delantero débil
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Datos correctos salvo error.